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汽车上半年-德系车上半年召回规模最大;新能源汽车累计召回2.76万辆

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自主品牌上半年共發佈15次召回公告,累計召回約28.04萬輛缺陷汽車,約佔上半年國內汽車召回量的10.19%。其中,因制動踏板存在安全隱患,獵豹汽車於1月15日單次召回14.71萬輛CS10汽車,成為上半年召回數量最多的自主品牌。

日系品牌汽車召回量排名第二,上半年合計召回33.99萬輛,約佔召回總量的12.35%。日系品牌中,斯巴魯單次召回量最多,3月25日,約13.30萬輛進口森林人、XV、翼豹系列汽車被召回。

根據國家市場監管總局發佈的召回公告統計,2019年上半年,國內汽車市場共發佈召回公告84起,涉及43個品牌的275.29萬輛缺陷汽車,同比下降42.96%。其中,奔馳、福特、奇瑞、積架、路虎等14起召回是「被動召回」,涉及缺陷車輛84.10萬輛,占上半年召回總量的30.48%。

德系車上半年召回規模最大數據顯示,1-6月,德系品牌以183.17萬輛的召回數量位居上半年召回榜首,占上半年累計召回量的66.54%。上半年,寶馬共召回83.08萬輛,是德系車中召回規模最大的品牌;奔馳累計召回72.05萬輛,位居第二。僅5月份,奔馳、寶馬、大眾、奧迪四大德系品牌的累計召回量就已超100萬輛。此外,保時捷上半年在華也頻繁發佈召回公告,累計召回超11萬輛缺陷汽車。

從召回原因上看,因高田問題氣囊召回的汽車數量最多;從汽車品牌國別來看,德系車上半年召回規模最大。此外,今年上半年,新能源汽車累計召回約2.76萬輛,占召回總量的1%。

新能源汽車召回量佔1%2019年1-6月,新能源汽車方面共發佈7起召回公告,累計召回2.76萬輛,占上半年汽車召回量的1%。

高田氣囊問題依然存在2019年1-6月,因高田問題氣囊所發佈的召回共有9起,涉及約67.42萬輛缺陷汽車,約佔上半年召回總量的四分之一,且多以高檔品牌和進口品牌為主。受高田問題氣囊影響,4月16日,寶馬(中國)和華晨寶馬共同宣布召回36萬輛缺陷汽車,涉及車型幾乎涵蓋了全部國產和進口車型。

1月18日,特斯拉宣布召回1.41萬輛Model S,位居新能源汽車召回榜首;同日,奇瑞瑞虎3xe純電動汽車以約0.86萬輛的召回量緊隨其後。6月27日,因動力電池包存隱患,蔚來發起國內造車新勢力的首例召回——召回0.48萬輛ES8汽車,召回數量位於今年上半年新能源汽車單次召回量排名第三位。

從其他召回原因來看,缺陷問題呈現多樣化趨勢。因底盤懸挂前的減震器缺陷,奔馳於5月27日單次召回約57.15萬輛國產E級和C級轎車,占上半年召回總量的20.71%。同樣在5月,寶馬單次召回31.90萬輛多款國產和進口汽車,召回原因是發動機缺陷或可增大車輛起火風險。

新京報記者 張冰

因高田問題氣囊召回的汽車數量最多;德系車上半年召回規模最大;新能源汽車累計召回2.76萬輛

據不完全統計,2019年上半年,國內共發生7起新能源汽車自燃事件,頻繁而密集的起火事件,也受到了國家主管部門的重點關注。6月17日,工信部發佈《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》,要求新能源汽車生產企業對其生產的新能源汽車開展安全隱患排查。

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