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测试保时-尽管特斯拉Model 3的测试不能像Taycan测试一样

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上周,保時捷請了一位YouTube網紅博主,駕駛Taycan進行了26次從0加速至124英里/小時(0-200公里/小時)的連續加速測試,最快與最慢的時間差僅為0.8秒。這個視頻很好地證明了保時捷一直宣稱的「多次暴力加速不影響性能」的賣點。但有個問題是,幾乎所有宣傳該賣點的報道中都會提及這是領先特斯拉的地方,因為特斯拉無法連續暴力加速,也無法長時間保持高速度行駛。

9月4日,保時捷就要正式發佈首款電動汽車Taycan了。Taycan,由最早的概念車Mission E演化而來,從首次曝光至今已有數年時間,曾經一度被認為是特斯拉Model S最有力的競爭對手。然而隨着量產版發佈時間的臨近,Taycan最初宣傳的賣點也一個一個地消失,正在變成一個絲毫不具殺傷力的產品。甚至,連最後一個領先特斯拉的賣點「多次暴力加速不影響性能」也被性能版Model 3車主打臉了。

當然了,這也和保時捷、特斯拉對自身產品的定位有很大關係。保時捷覺得自己是跑車,所以除了性能其他可以不做考慮,而特斯拉做的是家用轎車,使用壽命和穩定性則是必須考慮的原因。如果真要比性能,拿Roadster 2020去比就好了,2.1秒百公里加速、402公里/小時的極速,干誰都不怕!

儘管特斯拉Model 3的測試不能像Taycan測試一樣,給人一種真的好屌的感覺。但這種更接近於現實使用場景的測試也是很有意義。不過,在暴力加速和長時間保持高速度行駛這件事上,特斯拉官方的態度一直很明確,他們認為那樣做會影響電池壽命,因此一直有做主動限速。

在保時捷連續加速視頻出來后,特斯拉性能版Model 3車主表示不服,也做了類似的測試。因為測試環境限速的原因,Model 3車主沒有測從0加速至124英里/小時(0-200公里/小時),而是0加速至60英里/小時(0-96公里/小時),這個標準符合多數國家和地區的速度限制,也具有更大的實用性。測試結果是:第31次連續暴力加速的時間,仍為3.11秒,並沒有性能衰減跡象。

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