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能源ES8-在新能源汽车市场连续三个月销量下滑的情况下

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但是最近幾個月出現了一個有趣的現象,在新能源汽車市場連續三個月銷量下滑的情況下,造車新勢力的市場佔有率卻在持續攀升,補貼過渡期后的第一個月,7月份佔比約為6%,8月份佔比就接近12%,9月份雖略有下滑,但是前幾名企業的銷量仍然在上升。

到目前為止,已經有十多家造車新勢力交付了自己的首輛電動汽車,但是有更大一部分企業首款車型上市時間都還遙遙無期,這些成立不久的車企當中有些經過大半年的時間,旗下車型還獲得了比較好的銷量成績。

在新能源汽車行業里,銷量都集中在頭部企業中,電車匯統計了銷量排名第一的比亞迪和第二的北汽新能源后發現,這兩家車企的各月度銷量均佔新能源汽車市場總銷量的35%以上,再加上傳統車企在新能源汽車領域的持續發力,留給造車新勢力的市場空間已經很小了。

合眾新能源憑藉低廉的售價,在二三線城市獲得了較多銷量,今年累計銷量為5109輛,在造車新勢力中排名第四,哪吒N01今年9月份銷量也有832輛。

從上表可以看出,排名前四的車企表現還不錯,都有超過千台,分別是威馬(12643輛)、蔚來(12430輛)、小鵬(10925輛)和哪吒(5109輛)。這樣的銷量表現雖然不能與傳統車企相比較,但它們能有如此成績實屬不易。

小鵬汽車今年經歷了大規模車主維權事件,在造車新勢力中還是首起這樣的事件。由於廠家市場團隊一系列定價失誤,導致大批老款G3用戶發起維權,這在很大程度上影響了小鵬品牌的發展。但是從目前的銷量來看,小鵬G3今年累計銷量達到了10925輛,9月份銷量也有1483輛。

此處需要說明的是,雖然很多造車新勢力都會不定時發佈自己的訂單量,但這些訂單並不能真正反饋車企的實際交車情況。因此,電車匯此次通過交強險上險數據,來分析它們的實際銷量情況,這樣能排除很多「水分」,也更能夠凸顯出一個品牌的實際月銷量。

這次排在榜首的是威馬EX5,它能力壓群雄除了跟售價相對「親民」之外,也跟威馬不斷布局零售網點有關,威馬官方數據顯示,截止到9月份,可在全國109座城市享受到威馬的服務,在全國布局了183家網點,並且三季度網點環比增長230%。隨着產能的進一步釋放,車型不斷更新迭代,相信威馬汽車的銷量還會走高。

位居第二的是蔚來汽車,在9月份銷量中,蔚來汽車是唯一一家有兩款車型進入前十的車企,並且蔚來ES6的月銷量已經超過了ES8,截至目前蔚來ES6的銷量已經達到了4589輛。無論是9月交付量還是第三季度交付量,蔚來ES6的交付情況都是ES8的6倍以上。

近期被曝光在北京某處荒地中有128輛ES8庫存車,此前蔚來汽車稱ES8銷量低迷的原因是由於產能不足影響交付,從目前來看,影響ES8銷量的可能並非是產能。這些車輛為何要集中停放在這裏,我們並不清楚,因此對於造車新勢力而言,更多應該着眼于口碑,而不是銷售數據。

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