长久物流也首次将汽车物流业务延伸至俄罗斯-益阳新闻网
点击关闭

世久业务-长久物流也首次将汽车物流业务延伸至俄罗斯

  • 时间:

若风道歉

這一天,裝載着800台商品車、自重慶果園港順江而下的滾裝船將在壩上秭歸茅坪港靠泊卸載。在茅坪港商品車分撥中心短暫集並后,再通過轎運車經翻壩高速、宜昌大橋、漢宜高速、宜張高速至壩下白洋港,並裝船乘坐滾裝船開往武漢、上海等地,部分商品車還將漂洋過海,出口到東南亞、南非等國家或地區。

「以前我國汽車的主要運輸方式是公路運輸,隨着運輸規模的擴大,水運的成本優勢越發明顯。」薄世久告訴《證券日報》記者,長久物流認識這個新形勢之後就開始積極布局水運。

《證券日報》注意到,在長久物流園區的一個展示櫃里擺放着一把奧運火炬,薄世久與記者分享了奧運火炬背後的故事。

揚帆起航縱觀長久物流的發展史,其一定程度上代表着國內商品車運輸的發展史。

回憶起27年前長久物流最初創業的時光,薄世久不覺感慨萬千。薄世久長在被稱為「中國汽車之都」的長春,新中國第一輛汽車在此誕生,中國最大的汽車製造商在此成長。在這裏,薄世久也注意到了汽車產業發展過程中所出現的瓶頸和機遇。

時至今日,長久物流已經建設了七大物流基地,構建起全國性的運輸網絡。「這種模式已經得到了合作夥伴的認可。」薄世久談道,水運布局和公路網絡布局推動了多式聯運的發展,提高了公司的運輸效率,降低了運輸成本,拓展了業務規模,使公司的業務規模和業務模式在原來的基礎上有了新的突破和提高。

2018年12月份,為建立長江三峽庫區商品車轉運體系,提高貨物翻壩效率,解決商品車水運通過三峽大壩時間長的頑疾,長久物流與深圳長航滾裝物流有限公司、湖北三峽現代物流有限公司共同設立了秭歸港融汽車物流有限公司。2019年1月17日,秭歸港融汽車物流有限公司正式揭牌成立。

面對國內增量市場縮水,長久物流也正在將目光投向海外。「我們最近剛運了一批奧迪到波蘭,現在運車到歐洲一般22天就能回來。」採訪過程中,薄世久對《證券日報》記者透露。據公開信息顯示,2015年,長久物流正式開通東北到歐洲的國際鐵路運輸線路,為國內外汽車生產廠商、電子配件OEM商等提供國際物流服務。

據《證券日報》記者查閱公開資料了解到,截至目前,長久物流擁有全國廣泛的優質客戶資源,與包括一汽大眾、北京現代、華晨寶馬、上汽通用五菱、一汽萬事得、長城、吉利、比亞迪等在內的多個乘用車汽車生產銷售企業及中國重汽、一汽解放等在內的多個商用車汽車生產銷售企業建立了穩固的合作關係。

就是在這樣的環境下,3000台商品車全部按時發往全國各地輻射區域,確保了車輛及時交付。

就是在這樣的環境下,薄世久意識到,現代化的運輸方式一定能大大提升運輸效率,並會因此在市場上佔有一席之地。1996年,薄世久嘗試性地購買了6輛運輸車,成為第一批從事轎運車行業的創業者。通過轎運車的使用,商品車運輸既提高了運營效率,又提升了服務質量。截至2003年,長久物流已經擁有了1000多台轎運車,成為長春地區一汽物流服務商中最大的車隊。

「但是運輸不能因此停下來」, 薄世久告訴《證券日報》記者,長久物流哈爾濱業務中心第一時間幫助清除積雪,保證道路通暢,並採取了大馬力汽車拖拽、在封閉庫機油預熱、更換機油等多種方式保證運輸。

2019年3月份的一個早上,在秭歸茅坪港商品車分撥中心,16輛滿載商品車的轎運車正整裝待發。這裡是三峽工程壩上庫首第一座縣城港,也是長江航線上承東啟西的中轉樞紐港,三峽庫區的始發港和終點港。

就是在這樣的市場環境下,長久物流的市場份額不降反增。

「其實沒有什麼秘訣,如果有的話,就是貼近客戶、再貼近客戶。」談及逆市下維持市場份額上行的秘訣,薄世久告訴《證券日報》記者,面對市場變化和挑戰,公司快速反應,瞄準存量市場下的結構性機會,第一時間布局合規車輛,保障交付質量,加大智能物流系統研發投入,降低成本,提高客戶滿意度。

行者無疆在長久物流位於北京朝陽區的公司總部,薄世久對《證券日報》記者講述了一個鮮為人知的故事。

成立至今,長久物流的發展重心一直沒有變過。談到未來的發展發展,薄世久表示將繼續深耕主業,做大做強主業。「在B端業務,我們會擴大市場份額。在C端業務,我們的目標是做中國最大的二手車物流公司。」薄世久具體談道,目前,長久物流的國際業務也有了很好的發展,未來,長久物流要成為全球最大最專業的汽車物流企業。

2003年,薄世久決定將長久物流搬往北京。長久物流總部遷至北京后,全面引入了信息系統,逐步建立了現代化的管理體系。時隔十幾年,回憶起那次公司遷址,薄世久稱之為二次創業的變革。在薄世久看來,北京給了長久物流吸引資金和人才的更便利的機會,也增加了與客戶溝通交流的機會,能夠使公司更好地應對我國汽車產銷量高增長的市場環境。

在吸引人才方面,長久物流亦遇到瓶頸。「為了解決管理問題,我們招了一個專業的物流人才,我本人也非常重視,親自面試,在2003年的時候就開了30萬年薪。」薄世久對《證券日報》記者坦言,「當時這個人說他可以去長久工作,但是如果是在長春,他就不會去。」

5G浪潮下,長久物流也在智能物流系統領域探索新的方向。「我們會積極擁抱新技術,將其應用到長久的經營發展之中。」薄世久談道,「公司會按照自身的業務發展需求,有根據地加大在信息技術方面的研發投入。如車貨匹配平台、位置服務平台、區塊鏈等,開啟資源驅動到技術驅動的轉變」。

目前長久物流的海外路線已經日益忙碌。繼2017年長久物流中標大慶沃爾沃出口根特項目后,2018年再次成功中標沃爾沃成都整車出口俄羅斯項目。據了解,該項目為長久國際業務板塊又新增一重要戰略核心,長久物流也首次將汽車物流業務延伸至俄羅斯。

對於如今的秭歸港而言,這不過是尋常的一天。而在此前,長江幹線商品車滾裝業務的運輸周期嚴重受限於三峽通航能力。

「長久物流留給眾多汽車廠商最深的印象是誠信,因為誠信,所以放心。長久物流優秀的行業口碑是在實踐的點滴中積淀而成的。」薄世久告訴《證券日報》記者,公司成立至今,從來沒有無故拖欠過合作夥伴的運費;面臨行業治超帶來的上游價格延緩確認,長久仍然堅持按約定進行承運,保障交付質量。不論是對上游主機廠還是下游承運商,長久物流一直堅持誠信為本,合作共贏的理念。

2018年,我國汽車銷量在連續增長28年之後出現了首次下降。當前中國汽車行業逐步由成長期步入成熟期,行業增量紅利消失加之全面施行車輛運輸車治理,給行業帶來不小的衝擊。

對於長久物流而言,逆市也意味着新的機會。薄世久談道,在順周期中,行業中湧現了大量的中小企業。隨着存量市場的下行,行業競爭加劇,部分中小企業逐步退出市場,長久物流有望爭取更多的市場份額,進一步深耕主業提高市場佔有率。

再啟新章如今的長久物流正在經歷新的變革。

2011年底,哈爾濱大雪,氣溫低至零下30多度,長安汽車在庫區存放的近3000台商品車由於全部為南方四季機油,很多車輛機油被凍住。

2016年,長久物流在A股主板掛牌上市。同年行業「治超」,長久物流作為大型的第三方汽車物流企業,率先購置了2000多台中置軸合規車,積極承擔社會責任,響應國家號召。長久物流亦承擔著作為一家上市公司的責任,自2016年上市以來,已3年連續分紅。

長久物流想要進一步做大做強,想要走出長春走向全國,還需要資金和人才。「那個時期長春的金融環境並不發達,融資很難。」薄世久告訴記者,2003年的時候,他曾四處奔走尋找資金。長久物流取得的第一筆貸款並非來自老家吉林長春,而是來自大連招商銀行。

據薄世久回憶,1992年,國內還沒有轎運車和離地轎運,不論是從長春到新疆,還是長春到廣州,都是依靠司機人工駕送。「這就出現了兩個問題,一方面是汽車運輸效率低,成本高,每次購車單位都要派兩到三個人來接車,運輸時間可能會長達半個月以上;另一方面,新車跑到購車單位時很可能已經跑了幾千里程,再好的新車也跑成了二手車。」

2008年2月份,長久物流中標「奧運火炬傳遞」核心車輛承運項目,成為奧運火炬傳遞全程物流服務唯一承運商,為奧運火炬在中國境內113個城市的傳遞提供汽車物流運輸服務。「當時有5家企業來競標,長久物流之外的其他4家全都是國際上的大的物流公司,但是最終是我們勝出了。」據薄世久回憶,整個活動歷時3個多月,運輸里程560000公里,全程無延遲、無事故,長久物流用實際行動履行了對百年奧運的莊嚴承諾,完成了運輸保障任務,並獲得了北京市政府先進集體的獎勵。

在這樣的服務精神和企業文化下,長久物流逐步獲得市場認可。據薄世久透露,截至目前,長久物流的市場佔有率約為12%。

行者無疆,道阻且長。在提供及時高效的物流服務基礎上,長久物流還想走得更遠,走得更快,走得性價比更高。

隨着汽車走入普通家庭,我國汽車保有量距離全球第一僅有一步之遙。在車水馬龍的背後,是誰將一輛輛轎車送進千家萬戶。日前,《證券日報》記者走進國內第三方汽車物流龍頭長久物流,聽公司董事長薄世久講述汽車運輸路上的故事。

長久物流方面告訴《證券日報》記者,依託「茅坪—白洋」組合港,開發翻壩特色運輸模式,可將商品車轉運時效整體提升3天。

這樣的故事在長久物流絕非孤例,薄世久對《證券日報》記者談道,長久物流發展至今,一直堅持「至誠、志專、致遠」的核心價值觀,踏實走好每一步。高水準的服務水平,培養用戶對服務提供者的長期認知度是長久物流經營模式的內功。

今日关键词:张咪确诊癌症晚期