为西安共享单车市场融入新的‘血液’-益阳新闻网
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管理部门-为西安共享单车市场融入新的‘血液’

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陈乔恩回应脱粉

「青桔和哈啰的到來,為西安共享單車市場融入新的『血液』,市場有了競爭,對於我們消費者來說,總是好事。」市民駱先生說。

據了解,在「限投令」實施的近兩年時間里,針對共享單車行業出現的「人沒車騎,車沒人騎」的新情況,主管部門也對「限投令」進行了重新審視。最終確定哈啰及青桔可以在西安市進行互聯網租賃單車經營活動。

放開准入增加競爭2017年1月,共享單車一窩蜂湧入西安。短短半年多時間,西安的共享單車從最初的幾萬輛迅速增加到70餘萬輛,市場嚴重飽和。共享單車亂停亂放、佔用人行道、個別區域堆積如山等現象影響城市管理和交通安全。

此次青桔和哈啰入駐西安市場,劉先生高興之餘,也說出了自己的擔憂:「最開始共享單車投放西安的時候,也是一片叫好聲,但後來,有的品牌進來了,有的品牌被淘汰了,大街上破損的車子越來越多,相關單位也一直在出台各種政策,一段時間后,西安市場逐漸穩定,如今,青桔和哈啰眼看將投放車輛,我還是希望大家能夠保持素質,共同文明使用共享單車,真正讓共享單車方便我們出行,不要再製造『城市垃圾』,同時希望市場可以優勝劣汰,貼心服務市民。」

於是,9個多月後「禁止投放令」出台,2017年9月15日起,西安市要求各互聯網租賃單車運營企業暫停在西安市投放車輛,要從盲目投放轉向精細化管理,避免公共資源浪費。要求企業簽訂暫停新增投放車輛承諾書,同時接受管理部門、社會和媒體的共同監督。一旦發現新增投放車輛,將對相關企業予以曝光,作為企業違規行為記錄在案,同時納入區域投放運營「黑名單」。

「希望可以優勝劣汰,貼心服務市民」

文/圖本報記者陶穎

「自從有了共享單車,我往返公司方便了,還可以鍛煉身體。」家住凱德廣場附近的何先生說。他平時早上開車到公司,由於車位難找,中午一般不開車,從公司步行回家,下午再走回公司。而有了共享單車后,中午的這段路程往返就方便了,時間也會縮短。

路邊停放的共享單車記者昨日走訪了解到,對於青桔和哈啰入駐西安市場,大多市民表示歡迎,但仍有顧慮。

據交通部門相關人士介紹,經過一年多的優勝劣汰,以及回收維修等因素,到2019年上半年,西安市場上一共有3個被准入的品牌在運營,即小黃車、摩拜和馬上到。

趙女士覺得監管很重要。「我說的監管是多方面的,有市民對自己的自律,有投放企業對車輛的管理和維護,也有相關職能部門對企業的嚴格要求。」。

昨天,對於青桔和哈啰的到來,劉女士表示自己持觀望態度,「去年下半年,經常是找三四輛才能有一輛好的可以騎,不是『缺胳膊少腿』,就是不能用,找車很浪費時間。後來,感覺壞的車子少了,但小區門口的車子也少了,能不能騎車上班就要碰運氣了。」劉女士表示,自己家距單位3站路,自從西安開始投放共享單車,她就騎車上下班,後來碰到過幾次壞車,折騰下來都差點遲到,她就改乘公交車了。

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